作者:admin
發布時間:2018/8/14 7:41:04
新聞瀏覽熱度:次
一、起動前
1.檢查油底殼機油油面，確保機油足夠，保證潤滑，若不夠，則應添加到機油標尺規定的位置，添加機油時需檢查機油牌號和氣溫相適應。
2.檢查水箱中的冷卻液，保證正常冷卻（玉柴系列增壓機要求必須使用防凍冷卻液，添加冷卻液時需檢查冷卻液牌號和氣溫相適應）。
3.檢查排除燃油管路的空氣和柴油濾清器的水。
4.檢查油箱，若不夠，添加燃油，添加燃油時需檢查燃油牌號和氣溫相適應。
5.檢查電器系統（各連接線路、開關接線等是否牢固可靠，電瓶電解液是否充足，若不夠，加足電解液）。
6.檢查皮帶，松緊度應適宜，皮帶過松打滑使水泵、風扇的工作不正常，冷卻效果差，發動機水溫高，過緊則使皮帶輪軸受力過大、皮帶壽命縮短。
7.檢查汽車底盤和操縱裝置，禁止汽車帶故障隱患行駛。
二、起動
1.不要在有或者可能有可燃氣體的環境中運轉發動機，這些氣體可能會通過進氣系統吸入發動機，造成發動機加速并超速，這樣會引起火災、爆炸或者財產損失。請記住發動機制造公司無法知道您如何操作發動機的。發動機用戶和操作者對于惡劣環境下安全操作發動機應負完全責任。
2.完成起動前準備工作并確認符合要求后，才可以起動發動機（冬天天氣寒冷時需對柴油機預熱后才能起動），起動發動機時，持續起動時間不能超過10秒鐘;二次起動的時間間隔不應少于1分鐘;若連續三次均無法起動，則應檢查原因，排除故障，再行起動。
3.起動后檢查機油壓力:在怠速時不能低于0.1Mpa，若15秒之內低油壓警告指示燈沒有熄滅或者儀表顯示無油壓，應立即停機以防止發動機損壞。
4.檢查水泵工作情況是否良好，確認冷卻液已進入發動機水套內循環；無“三漏”、異響現象；各汽車儀表的工作情況。發現有不正�，F象，必須立即停車檢查排除，必要時送修。
5.將車輛的電源總開關閉合（若車輛無此開關則省略此步驟），并關閉故障診斷開關，然后再按常規起動方式與注意事項起動發動機。
6.冷起動：在較冷的環境下，起動操作與常規一樣，但是發動機的控制器會根據環境溫度以及車輛上的附件發出一些控制指令，以利于起動順利，發動機在起動過程中的動作會有所不同。在起動過程中若有預熱，等預熱指示燈閃爍或熄滅再打火。
長時間停機或更換機油后的起動步驟，按照本節中的正常起動步驟進行，如果ECU檢測到機油壓力還未達到最低起動馬達油壓力，發動機就無法起動，長時間停機活更換機油后，拖動發動機會需要較長的時間。
三、運行
發動機起動之后，依次使發動機在低速和中速下空車暖機，當發動機冷卻液溫度高于60℃，機油溫度高于45℃時，才允許滿負荷、高轉速工作。并注意以下各點：
1.不要怠速運轉過長時間，怠速運轉時間過長可能降低發動機性能，怠速時機油壓力不得低于0.1Mpa。
2.發動機運轉期間經常觀察儀表讀數，保證機油壓力、機油溫度及出水溫度在正常范圍。
3.如發現有儀表報警、發動機有異響和或異常振動等，應在確保安全的情況下盡快停車檢查。
4.注意油、氣、水的密封情況，如有泄漏，應立即消除。
5.新的發動機或大修后的發動機不允許一開始就以高速、重負荷工作，在最初的2500公里或60小時之內，應降低功率使用，負荷應不超過65%，以保證良好的磨合。
車輛起步：按常規操作，避免高擋位起步。
1.加速油門踏板的操作：按常規操作，但在一些條件下，控制器為了保護發動機免受過熱、過載的傷害，或為避免發動機冒煙，猛踩油門并不能得到想象中的急速加速。
2.換檔點的推薦：為了使發動機獲得更好的動力性和經濟性，建議發動機的換擋轉速應在最大扭矩轉速以上。
3.涉水行駛的注意事項：當車輛過積水路面時，車輛應遵循以下規定，避免電控系統因進水而受到損害和失效。原則上控制器離水的高度應超過200毫米,并且在水面接近此高度時車輛應以小于10公里的時速通過，在積水較淺時車輛應該慢速通過。一旦涉水行駛發動機熄火，應立即切斷點火開關，且在確認控制器控制單元和線束干燥之前不能再接通電源。
4.排氣制動：按常規操作，若車輛的排氣制動裝置由發動機的控制器控制時，必須滿足如下條件排氣制動才能執行。
缸內制動 油量需求為零（意味著不能踩油門踏板）， 發動機轉速高于某個轉速（此轉速通常較低），跛腳回家：在某些不正常的情況下，比如油門踏板傳感器失效，或者曲軸傳感器失效，或者蓄電池電壓過高時，發動機故障指示燈將顯示相關信息，控制器讓發動機以較低的轉速和較小的負荷運行，車輛可以慢速地開到附近的維修站，這就是跛腳回家功能，這是玉柴電控發動機為確保行車安全，并且能讓用戶方便維修的人性化功能。在跛腳回家的情況下，司機能做的就是耐心地將車開到附近的維修站，踩油門踏板企圖加速是沒有用的。
四、停車
1.發動機應避免急速停車熄火。停車前應低轉速運轉3～5分鐘，以使發動機冷卻下來，然后加怠速空轉2～3分鐘，使各部分得到充分的機油，然后停車熄火。另外應注意在環境氣溫低于5℃以下時，如果發動機冷卻液不能確保不發生冰凍，應及時把冷卻液放完，以免凍壞機件。
