國家環保部強制要求2020全面實施國六排放方案，文中明確表示自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求。從2020年1月1日期，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，不滿足本標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。將可能引發專用車行業內生產、銷售新一輪的洗牌。每一次排放切換，都會給卡友們的買車、用車帶來巨大的影響。所以如今目光看得比較遠的卡友們已經開始關注國六排放的情況了。今天我就幫大家搜集了幾條關鍵的信息，希望對著眼將來的卡友們有些幫助。

●  升級難度高——成本不會便宜

   相比于國四升級國五來說，國五向國六的升級除了對原有的項目要求更嚴格之外，還增添了多項檢測項目。除此之外，由于國六標準對于柴油機、汽油機、天然氣發動機 的排放限制要求相同，柴油機升級國六的難度比汽油機更大。因此我個人認為，國六車型和國五車型的價格差，將會比國五國四之間的價格差更大。

●  分成兩個階段——具體標準尚未定稿

   由于升級難度較大，因此相關部門將輕型車的國六排放標準分成了6a和6b兩個階段。但事實上，由于發動機研發成本很高，眾多發動機企業都選擇了直接研發符合6b排放標準的產品。

●  實施進度——部分地區會提前

   2020年7月1日起，所有銷售、注冊登記的輕型汽車應符合6a限值要求；2023年7月1日起，所有銷售、注冊登記的輕型汽車應符合6b限值要求。由于“十三五”規劃綱要中明確表示，要在“十三五”期間實施國六排放標準，因此2020年7月1日這個時間應向后推遲。除此之外，根據目前的新聞報道，廣東、河北、北京等地政府還計劃提前實施國六標準，以應對日益嚴峻的環境問題。

●  購車要注意：

   排放升級是國家勢在必行的一項政策，因此大家在換車的時候一定要注意時機。一般在排放切換的過渡期，低等級排放的車型價格可能會有所下降，但會有被限行的風險。因此要關注排放政策，以及常跑路線的地方政策，或許能夠幫助自己省下不少錢。反之，則可能會造成一些損失。

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