冷藏車作為冷鏈物流中的運輸環節在2018年也將隨著冷鏈物流的“高質量”發展獲得更好的發展前景。今年的兩會給冷藏車行業帶來了新的機遇。《政府工作報告》指出，2018年，我國冷鏈物流業從高速向高質量轉變，而加快這種積極轉變的重要任務之一，就是破解冷鏈物流行業“資金緊張”、“融資難”的問題，尤其是那些中小冷鏈物流企業。

冷藏車生產銷售主要集中在少數幾個主機廠和改裝廠，強弱對比明顯。2018年隨著冷藏車市場的競爭加劇，主機廠和改裝廠的冷藏車產銷量差距將進一步拉大，冷藏車生產企業的銷售模式，通常分為改裝廠直銷、主機廠合作、底盤經銷商銷售三種模式。但不同于主機廠，冷藏車生產企業通過經銷商銷售的渠道在削弱，造成這樣的原因在于兩個不均勻，即用戶分布不均勻、冷藏車生產企業分布不均勻。

冷藏用戶主要還是在生鮮運輸、宅配、醫藥等領域，這類運輸主要集中在華東和華南地區，自然會造成用戶的發布均勻。據統計，我國冷藏車市場主要集中在山東、廣東、上海等10個省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時這10個省市每年冷藏車銷量都在1000輛以上。這些地區普遍經濟比較發達，冷藏車密度要比其他地區要高。在產品方面，目前我國輕卡冷藏車約占量60%，重型冷藏車約在18%，VAN型冷藏車約10%，其余的在12%左右。而冷鏈運輸屬于物流行業里的高端市場，隨著食品和醫藥運輸法規的加嚴，冷藏車也在向高端化發展，保守估計高端產品將會占有21%的保有量。

2018年我國冷藏車將要朝著高質量方向前進。箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制將成為未來冷藏車的主要研究方向，隨著新能源汽車被大力推廣，未來城市配送的冷藏車將主要采用新能源作為動力。，近年來我國冷藏車市場也得到了跨越式的發展。未來，研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。

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