國家發改委、國務院紛紛提出了降低物流成本舉措，旨在降低企業的運營成本，提高物流效率。這對于我國專用車行業用戶來說是好消息，物流運輸用戶的運輸效率將得到提升。國務院總理李克強7月5日主持召開國務院常務會議，確定進一步降低物流成本的措施，持續為企業減負助力經濟升級。

會議認為，推動物流降本增效，是推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進大眾創業、萬眾創新，擴大就業和發展現代服務業。

會議確定，一是年內實現跨省大件運輸許可全國聯網，一地辦證、全線通行。推動貨運車輛和營運證的年檢年審異地辦理。開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機構備案手續。年內實現全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一。

二是進一步減稅清費。年底前實現統一開具高速公路通行費增值稅電子發票。選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點。

三是規范公路貨運執法，推動依托公路超限檢測站，將由交通部門負責監督消除違法行為、公安交警單獨實施處罰記分的治超聯合執法模式常態化制度化，避免重復罰款。

四是加強國家級物流樞紐和重要節點集疏運設施建設，大力發展多式聯運和公路甩掛運輸。

五是支持發展第三方物流，推進物流車輛、設施器具等標準化、信息化、智能化，積極發展“互聯網+”車貨匹配等新業態。

關于合理降低物流企業運輸收費標準的提案

7月24日，交通運輸部公布了《政協提案第3942號關于合理降低物流企業運輸收費標準的提案》。以下是關于提案的幾點摘要。

關于調整完善收費公路政策的建議

針對收費公路發展過程中出現的一些問題，按照國務院的有關部署，近年來，我部會同有關部門指導各地，采取多項措施，積極進行清理規范。

一是開展了收費公路專項清理工作，全面取消了各類違規及不合理收費，降低了偏高的收費標準。

二是逐步有序取消政府還貸二級公路收費。截至目前，除新疆外，其他省份均已全面取消收費。

三是鼓勵各地結合政府財力狀況，逐步回購經營性公路收費權，擴大免費公路范圍。經過不斷努力，全國“兩個公路體系”正逐步形成，公眾出行既可以選擇以普通公路為主的、體現政府普遍服務的非收費公路，也可以選擇以高速公路為主的、體現效率服務的收費公路。

五是支持發展第三方物流，推進物流車輛、設施器具等標準化、信息化、智能化，積極發展“互聯網+”車貨匹配等新業態。

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