6月份，鋼鐵市場的基調基本上就是上漲，雖然需求端再度減緩，鋼廠在利潤的驅使下不斷增產，但去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環保不合格工廠被迫停產，以及部分鋼廠進入停產檢修期，原料市場6月迎來新周期，助力鋼價繼續向上。2017年已經過半，縱觀上半年的鋼鐵行情，盡管3、4月份出現了一波下跌潮，但并沒有改變鋼價震蕩向上的走勢，并且價格整體上移。這段時間鋼材價格的上漲主要有這么幾個原因：
去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環保不合格工廠被迫停產，鋼材供應趨于平衡甚至緊平衡狀態，帶動了價格的上漲，也令行業的盈利水平得到明顯改善，一個是當前情況下由于前期鋼廠大規模的限產導致市場上鋼材資源到貨不足，造成供應緊張，鋼材價格只能上漲；6月份，鋼鐵市場的基調基本上就是上漲，雖然需求端再度減緩，鋼廠在利潤的驅使下不斷增產，但去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環保不合格工廠被迫停產，以及部分鋼廠進入停產檢修期，原料市場6月迎來新周期，助力鋼價繼續向上。
另外，每年下半年，商家開始囤貨賭明年開春的行情，必然導致鋼材價格在短時間內的連續上漲。

 鋼材漲價對汽車零部件制造成本影響之大，專用車鋼材消耗量大,僅鋼材一項每輛車成本多支出500-1000元，這對于競爭激烈的專用車企業來說更是雪上加霜，還要接受外協配套產品零部件漲價的壓力，企業自身很難消化。

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