從經年4月份以來，，鋼價位委漲幅明顯，普通碳鋼價格已由最低谷時的1900元每噸，漲至現在的3000元每噸上下。隨著剛才的間隔上漲，全國范圍內的專用車廠家也進行了新一輪的價格大調整。

     作為全國鋼鐵產能過剩最嚴重，同事也是鋼鐵間隔跌幅最大的河北，山東地區，最先對回升的鋼鐵價格作出反應，河北，山東專用車企業普片提高產品出廠價。隨后，在隨州地區，東正，楚勝，雙龍等企業，通過各種形式向各地經銷商，大客戶通知產品即將調價通知，消息一發出，隨州各大廠商開始執行上調之后的價格，以用鋼4到5噸的罐車為例，產品漲價幅度在4000—5000元左右。

     價格上漲，但是漲幅大小可能全憑專用車廠實力，對于一些大的廠家，中集，三一，中聯等企業他們一般會在鋼材漲幅的 基礎上在加幾百元。比如，鋼材上漲1000元、大廠家很有可能在此基礎上每噸漲到1200—1500元。所以對于大廠來說，原材料漲價不但不會擠壓企業利潤，為企業額外增加利潤。 

     對于行業中最多的中型企業來說，他么的議價能力并不如大廠一樣強，無法憑借原材料上漲獲得額外利潤，但基本能夠做到將原材料上漲的部分加入售價中，比如說，鋼材漲500元，中型企業的改裝費就會跟著上漲500元。隨著鋼材的價格下調，中型企業也會跟著下調改裝費。

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